作者：王向坤

如今，世界上有幾件吸引人們眼球的大事兒，新冠，俄烏沖突，等等，據網上消息，唐山打人事件成功超過了國人對于俄烏沖突的關注，不過，這些都不是什么好的事情。
 
實際上，還有一件鬧心的事情，那就是油價。這個漲的太離譜了，以至于很多人開始減少開車，改為騎行或步行，這個油價已經深深的影響了人們的出行習慣。這個東西跟股市不一樣啊，人們是多么的希望看跌不看漲，可是還是往上漲。
 
每次漲價，新聞中都說比上次要多花多少多少錢，這個有什么意思呢？它把人們的各種省油的空間全都干掉了。為了一點點流量，不少人還在轉發或者借機炒一炒，每次漲價前，各種消息到處都是，讓你看著除了無奈、惱火，還能有什么效果？
 
當自駕成為人們出行不可或缺的時候，即便是油價再高，需要開車的時候還是要開。所以說，當出行不可避免，開車成為必要條件的時候，很多人不得不從實際出發，去尋求便宜一點的油，于是，找油漸漸成為一種流行。
 
物價有一定的區域性，市中心、人多的地方，物價就高一些，偏遠的、人少的地方，物價就便宜一些。油價也是這么個規律，要想找便宜一點的油，那只能去郊區。很多人是知道的，市里的油比縣里的油高出不少，價格差會到一塊以上。為什么會差這么多，據說是不同的煉油廠，也就是產銷體系不同決定的。很多人可能會有一種認知，那就是便宜的東西，品質會下降一些，反之，就會提高一些，對于不同地域的油，自然地也會產生類似的認知。作為市區的朋友，甚至以為經常加便宜的油，可能會有一些小問題，比如車輛怠速停車時的抖動，打火時偶爾會有些不易啟動，很多時候，會把原因歸到油品上，也經常聽到一些建議，換一箱好點兒的油，可能會好一些。不用說，所謂好一點兒的油，肯定要貴一些了，大家也都懂。
 
在平常時期，所謂的平常時期，就是油價相對低一些的時期，人們普遍就在附近加油了，對于市里的車來說，太遠了就沒必要了。但是，如果這個差距是值得的，人們不介意繞的遠一些。還是相對于市里來說，合適的地方大致在郊區，至于哪里有便宜一點的油，這就需要交流和溝通啦。
 
人們根據這些信息，按圖索驥，找到那里，價格肯定是便宜的，效果需要使用一段時間，不過，很多時候，不是都去那里加油，那就是攙著燒，似乎也沒什么事兒，要不然，人家附近的或縣里的，該怎么辦？
 
為了應對油價，車主在找油的同時，一些平臺也在想辦法。車險公司的app會給車主一些加油券，加油站會建群發布優惠信息，這在油價不斷上漲的通道上，給人們一些安慰。
 
為了提振消費，有的地方還會提供惠民措施，提供搶券機會，里面就有加油券，不過這個機會不多，大多也是暫時的，人們很多時候還是處在找油的狀態。
 
有車友算過賬，在市區擁堵不暢的路況下，每公里成本可能就是一塊，如果一天的通勤距離來回超過十五公里，一周可能就要燒掉一百塊。很多人加油，不是說加多少油，而是加多少錢，一百，兩百，這種機會較多，如果是趕在漲價之前，那肯定就是加滿啦。
 
不知從什么時候開始，一些購某某的卡，存儲的就是錢，而不是具體的物品數量，劃卡時，能賣多少東西，取決于當時的價格。這人們真是聰明，設計成這樣。很多物品，人們是無法大量儲存的，油這個東西，也僅僅是汽車油箱那么一點兒空間，再多沒有，那個卡實際上無法有效應對漲價，即便是趕在漲價之前加油也省不了多少錢。
 
窮則思變，很多事情都是在遇到困難時，才出現新的辦法，不過可能潛藏著風險。通信公司不是經常銷售流量、充值卡嗎？它雖然限定了消費時限，但大概率不會反悔到去降低流量。如果，油價這么高，人們加油的意愿又很強烈，是不是會有一種新的“油量卡”出現？它會以當時的價格銷售出去，消費時就是具體的容量，不會再去計較油價的變化而減少實際的油量。如果真有這樣的情況，人們可能就會考慮在油價低的時候購買一些，等油價上漲的時候能夠緩沖一下。
 
人家俄羅斯規定購買石油必須用盧布，不也成了？這是因為掌握資源而具備了定價的權利。當不掌握資源時，期望能夠掌握一些期權，以平抑物價。就像石油等大宗能源商品，如果能較早簽訂一批供貨合同，誰都能明白，那肯定要少花不少錢了。
 
你看看，這油價上漲給鬧的，找油找的，開始胡思亂想，不要當真呀。

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